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目前如何編制公路工程可行性研究階段的投資估算

一則“交通部《公路工程估算指標》修訂工作在韶關調研”說明新版《公路工程估算指標》即將推出。這對當前工程建設下階段的工作將起到重要的作用。但目前時期如何做好可行性研究階段的投資估算工作卻遇到了難題？

作為一個公路工程建設項目，如采用交通部交公路發[1996]611號《公路工程估算指標》來編制可行性研究階段的投資估算必將對下一階段的設計概算投資造成影響。如：我省現在的人工費每工日是46.06元，估算指標人工費每工日是17.94元，二者相差2.57倍。工程項目其人工費一般占工程總造價的20%~30%。按此計算其工程項目的人工費就將超投資估算，加之可研階段現場調研工作不深入、建設周期時間滯后、材料價格變化幅度較大、征地拆遷及政策性調價、建設單位對工程要求變更等等因素勢必要超投資估算。

但詳細可行性研究階段的投資估算要求投資估算的誤差應控制在±10%以內。如何控制，確屬難題。

對于當年施工的工程項目本人淺見：

1、工程現場做好前期調研基礎性工作。工作越細，對下一階段的初設工作越有利。詳見《交通部1996年《公路工程估算指標》總說明一般規定》

2、掌握工程所在地現時段的人工、主要材料的價格。來源：中大網校

3、利用現時段的當地人工費調整估算中的人工費進行編制投資估算。或者找人工差價額解決人工調增的矛盾（是否與原估算指標相關費用配套，本人沒法測算）。

4、當無適當估算指標或類似工程造價資料時，也可采用計算主體工程量套用相關的綜合定額或概算定額適當擴大后編制投資估算。

5、二年工期的工程項目，應考慮一定的漲價預備費。

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（責任編輯：）

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