案例一 背景資料

某施工單位承建城鎮道路改擴建工程，全長2km，工程項目主要包括：(1)原機動車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層：(2)原機動車道兩側加寬、新建非機動車道和人行道;(3)新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設計12根，為人工挖孔灌注樁，改擴建道路平面布置如圖1所示，灌注樁的樁徑，樁長見表 1—1

施工過程中發生如下事件：

事件一：項目部將原已獲批的施工組織設計中的施工部署：

非機動車道(雙側)→ 人行道(雙側)→ 挖孔樁 → 原機動車道加鋪，

改為： 挖孔樁→ 非機動車道(雙側)→ 人行道(雙側)→ 原機動車道加鋪。

事件二： 項目部編制了人工挖孔樁專項施工方案，經施工單位總工程師審批后上報總監理工程師申請開工，被總監理工程師退回。

事件三： 專項施工方案中，鋼筋混凝土護壁技術要求有：井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm，上下節護壁搭接長度不小于50mm，模板拆除應在混凝土強度大于2.5 MPa后進行。

事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項目部進行了外觀調查，并采用探地雷達對道板下狀況進行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現狀分為三種狀態;A為基本完好;B為道板面上存在接縫和裂縫;C為局部道板底脫空，道板局部斷裂或碎裂;

事件五：項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工，計劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計劃見表1-2，為加快工程進度，項目經理決定將 9 、10、11、12 號樁安排第三個施工隊進場施工，三隊同時作業。

問題：

1、事件一中，項目部改變施工部署需要履行哪些手續?

2、寫出事件二中專項施工方案被退回的原因。

3、補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技術要求。

4、事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態的道板應采取哪些處理措施?

5、事件五中，畫出按三個施工隊同時作業的橫道圖，并計算人工挖孔樁施工需要的作業天數。

【參考答案】

1、項目部改變獲批施工組織中的施工部署，需要履行施工組織設計變更程序;

2、(1)原因之一：僅編制專項方案不行，還需組織專家論證;從表2可以看出，此工程人工挖孔樁的開挖深度超過16m,故需要編制專項方案，并請專家論證;

(2)原因之二：專項方案的審批程序不對。應該經過施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后組織實施

3、修筑井圈護壁應遵守下列規定：

1)護壁的厚度、拉結鋼筋、配筋、混凝土強度均應符合設計要求;

2)每節護壁必須振搗密實，應在當日連續施工完畢;

3)應根據土層滲水情況使用速凝劑;

4、首先進行路面評定，路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土;對于板底用雷達探脫空區域，然后采用地面鉆孔注漿的方法進行基地處理。

5、39天

（責任編輯：lqh）

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